Page 163 - Rurality_manual
P. 163

MODUL 5. UDRŽATEĽNÝ ROZVOJ CESTOVNÉHO RUCHU


                4.2.  Ekonomický význam



            V súčasnosti sa európsky cestovný ruch dostal do ťažkej ekonomickej situácie, v ktorej sa prejavila jeho zraniteľnosť,

            ale  aj  jeho  odolnosť  vyplývajúca  z  dôležitosti,  ktorú  Európania  prikladajú  svojim  výletom  a  dovolenkám.

            Ekonomická  a  hospodárska  kríza,  ktorá  od  roku  2008  vplýva  na  rôzne  odvetvia,  mala  na  dopyt  po  turistických

            službách pozoruhodný vplyv.



            V tejto ťažkej situácii sa objavilo niekoľko problémov, ktoré musí sektor európskeho cestovného ruchu vyriešiť. Aby

            bol schopný na ne reagovať, musia všetci aktéri pôsobiaci v tomto sektore spojiť svoje sily a využívať konsolidovaný

            politický  rámec,  ktorý  zohľadňuje  nové  priority  zakotvené  v  stratégii  Európa  2020:  Európa  musí  byť  aj  naďalej

            najvýznamnejšou turistickou destináciou na svete a musí dokázať zhodnotiť bohatstvo a rozmanitosť svojich území.


            Cestovný  ruch  je  ekonomická  činnosť,  ktorá  môže  vytvárať  rast  a  zamestnanosť  v  EÚ,  prispievať  k  rozvoju  a

            ekonomickej a sociálnej integrácii, najmä vo vidieckych a horských oblastiach, pobrežných oblastiach a na ostrovoch,

            ako aj v periférnych oblastiach, ultraperiférnych oblastiach alebo v regiónoch, ktoré sú v procese konvergencie.



            V roku 2012 patrila jedna z desiatich spoločností, ktoré vyvíjali činnosť v inom ako finančnom sektore, do sektoru

            cestovného ruchu. V tom čase bolo v takýchto spoločnostiach  (ktorých bolo spolu 2, 2 milióna) zamestnaných  12

            miliónov osôb. Spoločnosti pôsobiace v sektoroch, ktoré súviseli s cestovným ruchom, zamestnávali  9,0% osôb

            zamestnaných  v  inom  ako  finančnom  sektore  a  21,9%  osôb  zamestnaných  v  sektore  služieb.  Príspevok  sektora

            cestovného ruchu k celkovému objemu obchodu  a pridaná hodnota k nákladom bola relatívne malá, a to 3,6%

            pokiaľ  ide  o  objem  obchodu  a  5,5%  pokiaľ  ide  o  pridanú  hodnotu  (podniky  pôsobiace  v  inom  ako  finančnom

            sektore).




















                                                             39
   158   159   160   161   162   163   164   165   166   167   168